走進(jìn)中國(guó)一汽研發(fā)總院，在新能源試驗(yàn)室樣品拆解間，一套新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)剛剛進(jìn)行過零下40攝氏度到零上超100攝氏度的環(huán)境溫度交變、整車振動(dòng)、動(dòng)態(tài)可靠耐久等試驗(yàn)。研發(fā)總院電驅(qū)動(dòng)開發(fā)部部長(zhǎng)王斯博正在和他的團(tuán)隊(duì)將其分步拆解測(cè)試，確保在各種極限工況下狀態(tài)正常。

2010年王斯博入職一汽時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車研發(fā)還在起步階段，很多試驗(yàn)問題甚至需要外國(guó)人現(xiàn)場(chǎng)解決。他下定決心要“精益求精，搞研發(fā)”。

在一次整車試驗(yàn)中，有個(gè)部件偶發(fā)故障，問題非常隱蔽。為鎖定故障原因，黨員骨干帶頭，兵分兩路，一組反復(fù)測(cè)試，試圖復(fù)現(xiàn)故障；另一組則在試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)傳回的數(shù)據(jù)，在臺(tái)架上同步模擬。“最終，五十萬分之一秒時(shí)間差引發(fā)的小概率軟件故障原因終于被鎖定并徹底解決！”王斯博很是自豪。

近年來，研發(fā)總院黨委鼓勵(lì)黨員“擔(dān)當(dāng)多一點(diǎn)，攻關(guān)高一格，成長(zhǎng)快一步”。一個(gè)個(gè)黨員技術(shù)骨干挑大梁、擔(dān)重任，先后攻克多項(xiàng)技術(shù)難題。2023年，紅旗首款新能源戰(zhàn)略車型EH7實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“來，看看汽車的‘跑步機(jī)’。”研發(fā)總院資源保障部資源管控高級(jí)主任楊春輝向記者介紹。在一汽研發(fā)總院整車試驗(yàn)室，4個(gè)滾輪不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，在它們上方是一臺(tái)正在試驗(yàn)的整車，“跑步機(jī)”與其他設(shè)備相互配合，通過調(diào)整坡度、溫度、車速等因素，檢驗(yàn)整車情況。

引人矚目的是，車上沒有司機(jī)，只有一臺(tái)多工況智能駕駛機(jī)器人。它用兩只觸手精準(zhǔn)控制剎車和油門，根據(jù)系統(tǒng)要求調(diào)整車速，完成試驗(yàn)。

“它的誕生，是匯聚眾智的結(jié)果。”楊春輝說。整車性能測(cè)試環(huán)境復(fù)雜，傳統(tǒng)人工駕駛測(cè)試易疲勞，出現(xiàn)誤差可能性大，且存在人身安全隱患。針對(duì)這個(gè)問題，楊春輝研讀了不少資料，“作為黨員，在工作中更應(yīng)該多琢磨，帶頭發(fā)現(xiàn)和解決問題。”

研發(fā)總院黨委搭建的眾創(chuàng)平臺(tái)，為楊春輝貢獻(xiàn)“金點(diǎn)子”提供了便利。這一平臺(tái)面向全員，征集創(chuàng)新提案，擇優(yōu)立項(xiàng)。2024年初，楊春輝提出創(chuàng)新提案后，相應(yīng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)迅速配備到位。大家各展所長(zhǎng)，合力攻堅(jiān)。技術(shù)骨干拿出此前研究成果——初步具備“踩踏”功能的機(jī)械設(shè)備及配套操控軟件；整車試驗(yàn)室工作人員提出“機(jī)器人宜一機(jī)多用，適配不同汽車”等改進(jìn)意見……今年1月底，多工況智能駕駛機(jī)器人正式投入使用。

這是一汽研發(fā)總院堅(jiān)持黨建搭平臺(tái)，聚力創(chuàng)新的一個(gè)縮影。研發(fā)總院黨群管理部（兩辦）黨建高級(jí)主任吳海云介紹，研發(fā)總院實(shí)施“黨員領(lǐng)航計(jì)劃”，已建成集團(tuán)級(jí)創(chuàng)新工作室15個(gè)，2024年開展立項(xiàng)攻關(guān)150余項(xiàng)。

入職以來，90后員工劉彥超已參與兩代混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)，身邊黨員骨干永不止步，一個(gè)個(gè)攻克難關(guān)的事跡令他很受鼓舞。“‘師父’不藏私，青年敢嘗試。腳踏實(shí)地，勇攀高峰，大家都干勁十足。”劉彥超希望自己能像前輩一樣，“為民族汽車品牌振興而奮斗，讓‘紅旗’在黨旗的引領(lǐng)下迎風(fēng)飄揚(yáng)”。

《人民日?qǐng)?bào)》（2025年04月15日 第 19 版）